爱游戏注册5月15日可以看做是国内钢材价格的涨跌分水岭，15日以前，钢价一路攀升，原材料的上涨导致，企业成本增加，整车价格一日一调，15日以后，各地政府约谈当地钢铁企业，严把价格关，23日国家发展改革委等五部门联合约谈铁矿石、钢材、铜、铝等行业内具有较强影响力的重点企业。原材料价格应势下跌，缓解了企业的成本压力，但市场并没有马上跟进，原材料价格涨跌阴晴不定引起行业观望情绪，经销商猜不透行业趋势走向，不敢冒进，一直保持观望态度。

　　三轮车市场进入存量时代，市场的需求对比以前，已经呈现下降趋势，各大企业和经销商都铆足了劲想要在剩下的份额里挖取最大的蛋糕。上半年整车价格先是一月一涨，到了中旬，原材料价格直接起飞，打了企业一个措手不及，成本的激增，市场需求的降低，导致整车销量大幅下滑，订单量直接被腰斩，大企业如履薄冰，小企业风雨飘摇。

　　价格上涨不仅是对整车行业影响巨大，对于上游配套企业来讲更是严重，部分配套商一个月内发布了多次涨价通知，有的更是一天一个。作为一个关系紧密的整体，配套产品的涨价，经销商观望情绪浓厚，不愿意大量储备货源，这让整车企业不敢放开马力生产。

　　如果放任大宗商品的价格随市场行情发展，那么对于三轮车行业来讲更是一个灾难，所幸国家强力介入，对外降低国外原材料输入问题，对内严打投机炒作，扰乱正常产销循环行为，这次发改委约谈五大部门就是要提高有关重点企业站位，树立大局意识，积极履行社会责任，促进上下业协调发展，维护行业良好生态；强化法律意识，依法合规有序经营，带头维护大宗商品市场价格秩序，不得相互串通操纵市场价格、捏造散布涨价消息和囤积居奇、哄抬价格等恶意行为。

　　目前钢价虽然已经下跌，但同比观察还是处于历史高位，预估只有淡季到来过后，钢价才会回归到正常水平，但2021年对钢铁需求的态势还是呈现积极方向，短期的调控，可能难以控制钢价的长期水准，后期或将呈现上涨趋势。

　　一辆三轮车从里到外，大大小小的零件都离不开钢材，不夸张的说钢价的走势就能代表三轮车整车价格的走势，原材料价格走势不明，企业没有定心丸，发展规划难以敲定，大厂还能挺一挺，小厂只能“随波逐流”本就低昂的成本只有选择大幅涨价或者降配保价，无论选择那一条对企业和行业都能产生不良影响。

　　三轮车行业今年的发展可谓一波三折，挑战不断，不过市场就是这样存优去劣，大浪淘沙，淘汰的都是实力弱，竞争力不够的企业，留下来的都是强企、劲企，他们推出的车业是值得消费者信赖的好车。消费者也不用担心留下来的企业会形成一家独大的局面，待风波过去，依然会有新的企业出现，持续给行业注入新鲜活力。